Emme voi elää ilman öljyä. Monet elämämme tuotteet ovat peräisin öljystä, kuten raaka-aineet, sairaalatarvikkeet, teollisuuden raaka-aineet ja maatalouden raaka-aineet. Tällä hetkellä sodan aiheuttamien hinnankorotusten vuoksi selkein vaikutus on raaka-aineiden nopea hintojen nousu hintojen vaihtuessa kolme kertaa päivässä. Tänään futuurihinnat nousivat ja kaupankäynti keskeytettiin.
Miten tämä vaikuttaa teippiteollisuuteemme?
Kysyntäpuolella: Toimitushäiriöt ovat johtaneet alueelliseen pulaan ja paniikkiin ostamiseen. Aasia, joka on Lähi-idän raakaöljyn suuri ostaja, kärsii pahiten: Kiinalla on jopa 4 miljoonan tynnyrin toimitusriski päivässä, ja se on määrännyt valtion omistamansa öljy-yhtiöt lopettamaan uusien puhtaan öljyn vientisopimusten allekirjoittamisen ja yrittää peruuttaa jo myydyt tuotteet priorisoidakseen kotimaista toimitusta ja puuttuakseen mahdollisiin jalostamoiden sulkemiseen. Intia sai Yhdysvalloilta väliaikaisen poikkeuksen, jonka ansiosta se voi vaihtoehtona lisätä venäläisen raakaöljyn tuontia. Japani, Etelä-Korea ja Taiwan tuovat 60–75 prosenttia raakaöljystään Hormuzin salmen kautta, ja niiden on pakko tyhjentää varastonsa lyhyellä aikavälillä. Eurooppa on voimakkaasti riippuvainen Lähi-idän jalostetuista tuotteista, sillä 40 % sen lentopolttoaineen tuonnista (noin 290 000 tynnyriä päivässä) ja 10 % dieselin kysynnästä tulee alueelta. Toimitushäiriöt ovat johtaneet ennätyskorkeisiin lentopetrolin halkeamien leviämiseen Euroopassa. Jalostettujen öljytuotteiden markkinat kohtaavat vakavan kriisin: maailmanlaajuiset lentopetrolin/dieselin halkeamien leviäminen ovat yleensä nousseet 20-30 dollaria tynnyriltä, ja Singaporen jet-petrolin halkeamien leviäminen on ylittänyt ennätyskorkeuden, 117 dollaria tynnyriltä. Aasian-Tyynenmeren alueella, joka tuo 60 prosenttia teollisuusbensiinistä Lähi-idästä, on tällä hetkellä vakava pula, ja halkeamien leviäminen on noussut korkeimmalle neljään vuoteen. Korkeat rahtihinnat (VLCC:n rahtihinnat Amerikan{24}}Aasia-reitillä 14,19 dollaria tynnyriltä) ja ennätykselliset seisontamaksut (jotkut seisontamaksut jopa 310 000 dollaria päivässä) ovat edelleen tukahduttaneet alueiden välistä arbitraasia ja pahentaneet alueellisia toimitusjännitteitä.
Poliittisesti Iranin entisen presidentin Khamenein kuoleman jälkeen Iranin hallintoa ei ole vielä kukistettu, ja hänen toinen poikansa Mojtaba Khamenei valittiin uudeksi presidentiksi. Iranin sotilaallinen vahvuus on edelleen vahva. Varovainen navigointi Hormuzin salmessa on vaikuttanut varsinaiseen toimitusketjuun, eikä lyhytaikaisia{2}}geopoliittisia etuja voida jättää huomiotta. Raakaöljyn kansainvälisillä hinnoilla on edelleen nousupotentiaalia, ja volatiliteetti saattaa jatkaa nousuaan lyhyellä aikavälillä.
Mahdolliset laskusuhdanteen riskit johtuvat pääasiassa kahdesta lähteestä: makrotalouden negatiivisesta palautteesta sekä Yhdysvaltojen ja Iranin välisten jännitteiden merkittävästä hiljentymisestä.
Me kaikki vihaamme sotaa, mutta jokainen meistä on merkityksetön. Mitä voimme tehdä? Voimme vain rukoilla, että nämä tapahtumat saataisiin käyttöön mahdollisimman pian ja maailmanrauhaa.
